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特需列車，鐵路與企業的緊密握手
10月10日7時35分，滿載3000噸薄板卷鋼材的79402次特需貨物列車抵達天津新港站，較太原鋼鐵集團提出的運輸時限縮短了27小時。這是太原鐵路局應企業之需首次開行特需貨物列車。（10月15日《人民鐵道網》）特需列車，顧名思義就是有特別需求的列車。就像上文中太原鋼鐵集團
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太原鐵路局開行首趟特需貨物列車
（記者樊康屹 通訊員周海龍）10月10日7時35分，滿載3000噸薄板卷鋼材的79402次特需貨物列車抵達天津新港站，較太原鋼鐵集團提出的運輸時限縮短了27小時。這是太原鐵路局應企業之需首次開行特需貨物列車。太鋼集團是一家國際化大型上市企業，在原材料及產品運輸方面與太
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劉晉磊：追夢的腳步永不停歇
源連接線。劉燕勇攝人物素描 劉晉磊，太原鐵路局太原車輛段廣州東車隊乘務隊長，2000年8月參加工作，2014年獲全國鐵道行業職業技能大賽單項第五名，同年被評為太原局專業技能拔尖人才，2015年獲火車頭獎章。山西省大同市廣靈縣有個會花村，四面環山，一條小河穿村而過
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分析曲線變化解決道岔磨卡問題
（通訊員常培宏 李欣 白鵬）近日，侯馬電務段運城北車間針對大西高鐵ZYJ7五點牽引道岔磨卡問題組織立項攻關，全力消除影響運輸效率的安全隱患。ZYJ7五點牽引道岔是太原鐵路局的一種新型道岔設備。日常檢修中，職工發現影響道岔正常轉換的重要因素是道岔磨卡。于是，該車
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實行掛牌督辦“精準打擊”安全隱患
（記者樊康屹）在安全生產大檢查中，太原鐵路局堅持問題導向，對656個牽扯面廣、結合部多、原因復雜、難度大、投入高、易復發的安全突出問題實行掛牌督辦， “精準打擊”危及安全的隱患，截至目前，已有半數以上的問題得到有效解決。掛牌督辦首先是掛牌，掛牌重在掛責。
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陽泉火車站
陽泉火車站在陽泉市城區德勝街中段北側。其于1905年修建，1906年正式落成;1926年由法國人重新設計，1932年收為國有。該站坐北朝南，占地面積約2000多平方米，由候車室、工作間、鐘樓等組成，系磚石混合結構。其中候車室面積700余平方米。鐘樓置于東端，系雙層樓閣式，頂
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侯西鐵路
侯西鐵路東起山西侯馬，西到陜西新豐鎮。陜西 省境內從韓城禹口開始，沿渭北煤田向西南經合陽、澄 城、大荔、蒲城、富平等縣至咸銅線閻良車站接軌，全長 204.5公里。習慣上稱西韓線。為國家Ⅱ級干線單線鐵 路。采用前進型蒸汽機車，牽引定數上行1100噸，下行 1300噸。年
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寶成鐵路
寶成鐵路是寶雞至成都的鐵路。 北端與隴海鐵路在寶雞相接，往南經鳳州、略陽、陽平關、廣元、中壩、綿陽、德陽、廣漢到成都與成渝、成昆鐵路相連，全長669km。是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。1952年7月和1954年1月分別在南北兩端動工，1958年元旦正式通車。 寶成鐵
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寶中線
寶中線是路經寧夏境內又一條國有Ⅰ級電氣化鐵路。東起隴海線虢鎮車站，經陜西省千陽、隴縣，甘肅省安口、平涼，到頡河1號橋處進入寧夏境內;然后過六盤山、固原、同心，跨黃河后在柳家莊車站與包蘭線接軌，終點為迎水橋車站。全長498.5公里，寧夏境內長達282.5公里。該線
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太焦鐵路
太焦鐵路北起山西省晉中(榆次)南同蒲鐵路修文車站，經長治、晉城等地，南至河南省焦作(北站)。全長398千米。因原設計由南同蒲東觀站至京廣鐵路詹店站(在河南新鄉南)，名詹東鐵路。后修改設計，改今名。1954—1960年自焦作修至五陽，1970—1975年五陽以北線路鋪通。1979年
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太焦線鐵路隧道
太焦線鐵路隧道位于山西省太原市的修文站至河南省焦作九府坡之間全長為378km的太焦單線準軌鐵路，于1957年9月至1975年開通，當時共建成了總延長約為44km的106座隧道。平均每百公里鐵路上約有隧道28座。其長度約占線路總長度的11.6%，即每百公里鐵路上平均有11.6km的線路
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太焦鐵路稍院錨桿擋墻
太焦鐵路稍院錨桿擋墻是中國首次在陡坡上填石路堤采用錨桿和錨定板混合形式的新型擋土結構。高度達28m是前所罕見的。其中墻高24m，基礎高4.0m，全長114m。鋼錨桿的錨固形式是用灌漿錨固的方法錨固在巖層中的錨桿擋土墻和用錨定板方法埋設在填方的穩定區域中的錨定板擋土
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同蒲鐵路總工會
同蒲鐵路總工會是抗日戰爭初期中國共產黨領導的鐵路工人組織。1937年11月16日，在山西侯馬成立。主要領導人楊維、楊玨、馬洪等。后在臨汾、運城、風陵渡等地建立分會12個，會員近4000人。該會曾開辦工人夜校，宣傳抗日救亡，訓練工人，開展多種形式的抗日救亡活動，在堅
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同蒲鐵路
同蒲鐵路是山西省境內大同至蒲州(今運城)，后延展至晉、陜、豫三省交通要沖風陵渡，以太原為中心分南、北兩段。全長864公里。1909年2月動工修建，后停頓未建成。1933年5月，閻錫山為抵制國民黨勢力擴大于其統治的山西省，廢棄原有舊線，動工修建該路南段，1936年1月1日太
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大秦鐵路隧道漏水綜合防治技術
一、工程概況我局承擔施工的大秦鐵路沙 (城) 茶 (塢)段，線路總長102km，有隧道27座，計 19.572km，最長的花果山隧道為3.741km，其中有26座隧道集中分布在北京市昌平縣鐵爐 村和懷柔縣下王峪境內的燕山山脈中間。線路通過大嶺溝、大黑山、牛蹄嶺、花果山、摩 天嶺等主要
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大秦鐵路
大同至秦皇島的鐵路。西起北同蒲鐵路大同樞紐的韓家嶺站、經大同、陽高、陽原、宣化、涿鹿、懷來、延慶、昌平、平谷、薊縣、遵化、遷安、盧龍、撫寧直抵秦皇島，全長653km。這條鐵路是雁北、平朔、內蒙、寧夏等地區煤炭外運的重要通道。線路穿行于桑乾河谷，沿燕山山脈南
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太原鐵路局為一線班組兼職黨支部書記充電
（記者樊康屹 通訊員張軍雷）9月份以來，太原鐵路局對近200名一線班組兼職黨支部書記進行集中培訓，以此提升其綜合素養，發揮一線班組黨支部在安全、運輸、經營、服務等工作中的戰斗堡壘作用。近年來，太原局配備了2383名一線班組兼職黨支部書記。為完成好中國鐵路總公
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“明星夢工廠”走出技術大拿
（通訊員劉燕勇） “如果三角鎖松了，聲音聽起來不會是這樣。”日前，太原車輛段動車班組 “文剛工作室”負責人周文剛一邊伸出拳頭敲擊空調格柵板一邊說道。他正在為新進動車機械師進行現場技術講解。為了解釋得更加透徹，他擰松一個三角鎖并再次敲擊，聲音果然略有不同
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太原鐵路局強力推進非運輸企業項目開發
（記者樊康屹）以實現非運輸企業 “轉型、開發、經營、提質”為目標，近期，太原鐵路局積極推進非運輸企業項目開發，不斷提升項目開發質量和創效能力，努力實現增收創效。太原局為確保既有項目增收創效，積極發揮電液轉轍機等拳頭產品的市場優勢，加強經營管理，加大營
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車站“美容師”扮靚高鐵站
腦遺漏在候車大廳的座椅上。當他汗流浹背地回到候車大廳時，正好與兩名同樣焦急萬分尋找失主的保潔員問喚蘭、薛利娥碰上了。經過簡單的物品確認，康鞏偉背著失而復得的筆記本電腦，匆匆登上了即將開動的列車。后來，康鞏偉寄來一封感謝信。信中寫道： “最使我感動
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三個木匠一臺戲合力攻關展作為
（記者樊康屹通訊員關靜芬）近期，太原車輛段 “于志國技改工作室”被評為太原鐵路局十大黨內優質品牌。這個工作室自2014年成立以來，不斷破解生產難題。“于志國技改工作室”是以太原車輛段運用車間木工組組長于志國的名字命名的。于志國還有兩位助手，一位是木工技藝
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以文明建設沉淀安全的力量
本報記者 樊康屹 劉燕勇走進太原鐵路局太原車輛段動車運用所，一條百米文化長廊奪人眼球。這條長廊生動記錄了年輕的動車機械師的使命、夢想和成長軌跡。駐足在這里的人，強烈感受到文明沉淀下的強大力量。474臺大型機械，136臺數控和微控設備，12條標準化作業生產線，21
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太原鐵路局邊查邊改把紀律和規矩挺起來
（記者樊康屹 通訊員陽過）太原鐵路局在 “三嚴三實”專題教育中，始終把講紀律、守規矩作為集體學習、專題研討和查擺整改的出發點和落腳點，局領導班子以上率下，聚焦不嚴不實問題，堅持邊學邊查邊改，帶頭把紀律和規矩挺起來。深入開展 “嚴以律己”專題研討，局領導
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大西高鐵上的璀璨明珠
匯編8本，制訂 《高速鐵路應急預案》等，形成了較完備的基礎管理體系，為太原鐵路局高鐵基礎管理提供了強勁的技術支撐，逐步形成了太原局高鐵站運營管理的雛形。太原南站319名干部職工始終將“三個出行”常態化作為工作重點，注重通過服務品牌建設推進服務品質提升。
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著力錘煉素質優良技能過硬的職工隊伍
（記者樊康屹 通訊員梁紅衛 門龍飛）從班組、車間到站段、路局，各個層級的比武競賽精彩紛呈，學業務、練技術、學規章、大比武的場景處處可見。太原鐵路局以全員學技練功活動不斷錘煉實戰硬功，努力鍛造一支素質優良、技能過硬的干部職工隊伍。干部職工學技練功的積極性
單位介紹
太原鐵路局成立于2005年3月18日，目前管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、太中銀等12條干線、13條支線。
在中國鐵路總公司和山西省委、省政府的正確領導下，太原鐵路局始終以科學發展觀為指導，以服務國民經濟和山西省轉型跨越發展為己任，堅持“人民群眾滿意”的根本標準，千方百計增加運輸能力，不斷提升鐵路服務質量，全局安全生產持續穩定，運輸經營業績突出，鐵路建設有序推進，職工生活不斷改善，各項工作始終保持著良好的發展態勢。
面對新機遇、新挑戰，太原局將認真貫徹落實鐵路改革發展的戰略部署，開拓奮進、務實創新，全力推進鐵路協調、和諧、可持續發展，更好地服務經濟社會發展、服務人民群眾，為全面建設小康社會作出新的更大貢獻。
下屬單位（部分）
太原站 太原北站 太原南站 榆次站 侯馬北站 大同站 太原車務段 侯馬車務段 原平車務段 介休車務段 朔州車務段 大同車務段 大秦車務段。 太原客運段 太原機務段 侯馬北電力機務段 湖東電力機務段 太原供電段 大同西供電段 侯馬北供電段 太原工務段 太原南工務段 原平工務段 侯馬北工務段 茶塢工務段 大同工務段 朔州工務段 秦皇島西工務段 太原工務機械段 太原電務段 大同電務段 侯馬電務段 太原車輛段（客車段） 太原北車輛段 湖東車輛段 侯馬北車輛段 太原鐵路房建總公司 太原通信段 太原南動車所
鐵路風景
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世界末日沒能阻擋住2013年的腳步，雖然這個元旦放假不太合理，但是31日如果請假就是一個長達六天 -
組圖為庫爾勒供電段職工工作現場圖。 -
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圖1 4點15分，叫班，起床，整備衣裝，準備出勤。.JPG -
金臺鐵路是浙江拾大通道建設”的重點項目，是浙江省主導建設的第一條電氣化鐵路，是浙江省鐵路網中“兩縱、 -
2017年6月22日攝于祁連山脈上空。 -
中鐵航空港一公司承建的蘭新鐵路第二雙線項目，地處哈密東部密煙墩風區地段3標一工區，全長18.14公里。在公 -
高海燕攝于古窯子站 -
肯尼亞蒙巴薩－內羅畢標軌鐵路（簡稱蒙內鐵路）（Mombasa-NairobiStandardGaugeRailway）是中非合作重點項目 -
活動專題
