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北京局北京客運(yùn)段高鐵一隊(duì)17組，列車(chē)長(zhǎng)馮江月：本人于2020年8月12日，乘坐G179次列車(chē)，從北京南站前往青州市站，11:20途徑濟(jì)南站時(shí)，由于高鐵坐墊底部粘扣帶年久失效，4歲女兒在座位上連同坐墊一起滑落到地上，同時(shí)，不慎將桌板上剛加滿(mǎn)熱水的桶裝方便面碰翻，全部灑在了

7月下旬，還來(lái)不及給自己的學(xué)生時(shí)代好好告別，我們?nèi)松�的新旅程已�?jīng)揚(yáng)帆起航，開(kāi)始奔向下一個(gè)碼頭。滿(mǎn)載著父母的牽掛我登上了離家漸行漸遠(yuǎn)的列車(chē)，懷揣著對(duì)未來(lái)的憧憬和對(duì)未知的忐忑走進(jìn)那個(gè)熟悉卻又陌生的城市——武漢。熟悉是因?yàn)檫@個(gè)城市記載了我大學(xué)四年的美好青春，

尊敬的哈爾濱鐵路局： 我是K554列車(chē)的一位乘客家屬，從牡丹江到滕州。我要感謝哈爾濱鐵路局和K554列車(chē)長(zhǎng)，事情是這樣的： 我的母親沒(méi)有獨(dú)自出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)，文化水平也不高，這次因特殊原因要獨(dú)自乘坐此次列車(chē)。出發(fā)前已告知上車(chē)后要保持聯(lián)系然而母親出發(fā)后從早晨7點(diǎn)到晚

在面對(duì)難題時(shí)他從未有過(guò)退縮的念頭，用一次次的試驗(yàn)、不斷積累的經(jīng)驗(yàn)，攻克一個(gè)又一個(gè)的難題，在高鐵養(yǎng)護(hù)一線(xiàn)奮斗了12年的鐵路榜樣王宏昌，堅(jiān)守著0.1毫米的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，14次破解高鐵養(yǎng)護(hù)難題，4次榮獲局集團(tuán)公司級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)，以動(dòng)態(tài)檢測(cè)零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異

在莞惠城際常平東車(chē)間有一位神采奕奕的面孔，那如陽(yáng)光般親切的笑容總是讓大家感到無(wú)比溫暖。他就是岳旭輝，于2009年6月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，現(xiàn)任常平東車(chē)間安全員，車(chē)間黨總支掛職副書(shū)記、組織委員及第一黨支部書(shū)記。從事黨務(wù)工作以來(lái)，他一直兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，不計(jì)個(gè)人得

廖瓊，95后小姑娘，莞惠城際鐵路常平南站客運(yùn)值班員（替班值班站長(zhǎng)），前不久代表常平東車(chē)間參加惠州車(chē)務(wù)段客運(yùn)職業(yè)技能競(jìng)賽，一戰(zhàn)成名，斬獲“客運(yùn)值班員全能第一”的好成績(jī)。鏗鏘玫瑰，不讓須眉，令人佩服！筆者想來(lái)，這一切又在情理之中。初見(jiàn)她，是在2018年12月底的

龐子敏，2015年參加工作，海口綜合維修段白馬井綜合維修車(chē)間信號(hào)工，從事鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作5年來(lái)，曾先后參加環(huán)島高鐵修建施工和聯(lián)鎖試驗(yàn)。在段內(nèi)保安全知識(shí)競(jìng)賽中、大學(xué)生技術(shù)比武多次取得優(yōu)秀成績(jī)。“扎根一線(xiàn)顯身手”龐子敏目前職務(wù)是白馬井綜合維修工區(qū)小組長(zhǎng)，他

新天路、新夢(mèng)想，青藏鐵路以服務(wù)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為己任，挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流，加快改革發(fā)展步伐，開(kāi)啟了青藏鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展新征程。青藏鐵路已被沿線(xiàn)各名族群眾譽(yù)為經(jīng)濟(jì)線(xiàn)、團(tuán)結(jié)線(xiàn)、生態(tài)線(xiàn)、幸福線(xiàn)，架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”。新時(shí)代鐵路榜樣，張

今年的拉薩，雨水格外多了一些。又是下了一夜的雨，天蒙蒙亮，張書(shū)記才拖著疲憊的身體，回到宿舍，休息一下。雨季的拉薩，這樣的作息，是張書(shū)記的日常。為確保防洪防汛安全，確保貨場(chǎng)運(yùn)輸工作，只要遇到下雨，貨場(chǎng)雨中總有他忙碌的身影。曾經(jīng)我看到的模范只出現(xiàn)在報(bào)紙，

新時(shí)代的中國(guó)需要更多有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)那嗄耆耍�每代人有每代人的社�?huì)責(zé)任，80后是社會(huì)的中流砥柱，00后是社會(huì)的后續(xù)力量，90后則是當(dāng)前社會(huì)的重要力量；90后作為有個(gè)性、有思想的新時(shí)期青年，他們的成長(zhǎng)見(jiàn)證中國(guó)的強(qiáng)盛發(fā)展，他們的“挑大梁”更彰顯新時(shí)代青年的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。楊

歷經(jīng)六年多的建設(shè)，備受注目的滬蘇通長(zhǎng)江大橋于7月1日正式通車(chē)，在這座大橋后面，有無(wú)數(shù)人的堅(jiān)守與付出，中鐵大橋局四公司賈維君就是其中之一。2016年5月1日，勞動(dòng)節(jié)。賈維君，這位四公司設(shè)計(jì)事業(yè)部副部長(zhǎng)、年輕一代的技術(shù)尖子，原本只是出差，卻被直接調(diào)到中鐵大橋局滬

四公司家委會(huì)6位女性中有3位是改制后從幼兒園過(guò)來(lái)的，想當(dāng)年，她們置身于一群群天真無(wú)邪可愛(ài)的孩子們，現(xiàn)在隨著外來(lái)人員及流動(dòng)人口增多，她們面對(duì)的是各種復(fù)雜的情況：鄰里糾紛調(diào)解、拆除占道經(jīng)營(yíng)、置換健身器材、社區(qū)環(huán)境衛(wèi)生、社保醫(yī)保低保等便民工作……，每天隨時(shí)都

駱駝，一種在沙漠生存的動(dòng)物，耐酷暑、抗嚴(yán)寒，能夠承擔(dān)重物的高大動(dòng)物，名如其人，廣州供電段變配電檢修車(chē)間有這樣一名被人們戲稱(chēng)為“駱駝”的共產(chǎn)黨員、工長(zhǎng)——駱世忠。“立足崗位當(dāng)標(biāo)兵，扎根基層當(dāng)先鋒”，是他最喜歡的一句話(huà)，也是他多年來(lái)工作的真實(shí)寫(xiě)照。檢修尖

趙鴻強(qiáng)，是廣州供電段樂(lè)昌接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)，一個(gè)長(zhǎng)期扎根在鐵路供電崗位上的電網(wǎng)“名醫(yī)”，工作32年來(lái)，他參與解決的大小問(wèn)題多達(dá)2500多個(gè)，在他擔(dān)任工長(zhǎng)的17年里，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起責(zé)任事故，每年春運(yùn)都實(shí)現(xiàn)了供電設(shè)備“零故障”。辛勤的汗水和無(wú)悔的付出鍛造了他過(guò)硬的業(yè)

他是父親，是丈夫，更是同事們口中的“站崗”書(shū)記......在抗擊新型冠狀肺炎的艱巨斗爭(zhēng)中，他充分發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，沖鋒在戰(zhàn)“疫”第一線(xiàn)，用實(shí)際行動(dòng)踐行初心使命，展示擔(dān)當(dāng)作為，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大干部員工堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)。他就是中鐵武漢電氣化局一公司通信

“蓄電池工我干了38年，這是我的工作，也是我堅(jiān)持了一輩子的事情。”58歲的老黨員董學(xué)謙是安康機(jī)務(wù)段檢修車(chē)間的一名蓄電池工，1979年參加工作的他，精心呵護(hù)蓄電池已有38年。從SS1到HXD3D型機(jī)車(chē)，他干過(guò)17種車(chē)型，更換過(guò)近30萬(wàn)節(jié)蓄電池。15年前，他是勉西機(jī)務(wù)段的蓄電池

鐵流開(kāi)天地，丹心映黨旗。在塔克拉瑪干沙漠的南邊，昆侖山和阿爾金山北邊，有一支戰(zhàn)風(fēng)沙、斗酷暑，特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍。他們用同胞情，兄弟愛(ài)，眼含淚水，用最快的速度將一條蜿蜒的長(zhǎng)龍繪在了綿綿的鹽堿沙地里，浩瀚的塔克拉瑪干沙中！2019年7月，一位名叫白羽彤